產品協同開發設計案例探究
■ 蘇俊豪
產業外移，生產基地在不符合成本狀況下，外移到大陸與東南亞已經司空見慣。對公司而言，研發設計的重心是否要外移？這麼多年來為何很多公司還沒將整個設計研發中心外移？研發設計重心外移會造成什麼影響？這是很多公司面臨最重要的課題之一。如果設計重心繼續保留在台灣，如何解決公司成本、研發機密、資料安全性、縮短設計時間、提高設計品質…等種種問題，值得探究。
<正常>每家公司都會遇到很多困境，解決問題突破困境公司才可以繼續成長茁壯。本文僅針對公司如何「協同開發設計」做一說明。「協同開發設計」包含公司內部與公司外部之間的協同，公司內部還包含兩岸三地與各部門之間協同設計。至於公司會遇到的問題還有很多部分無法在此為讀者詳述。以下故事純屬虛構，如有雷同純屬巧合。
故事背景
宜家實業股份有限公司是一家小型賽車開發製造公司，這個產業競爭激烈，及早提供完整設計案資訊、設計開發進度給上游買家，提供上游賓至如歸的服務，是獲得訂單的最佳方法。小型賽車開發製造這個產業要求設計時間很短，產品品質掌控非常重要，但是整台小型賽車開發零組件超過數萬個。所以宜家實業需要將部分次組件外包給專業設計製造的廠商，例如：引擎系統、變速系統、傳動系統，轉向系統，坐墊…等次組件。
次組件外包的同時，還必須考慮圖檔安全性與外包商生產製造的時程控管。基於上述種因素，宜家實業股份有限公司採用專案管理系統（ProjectLink）與研發製造管理系統（PDMLink）。這兩個系統是同一個資料庫，操作介面一致，只是針對不同人員使用不同功能而有些區別。本文將會為讀者介紹宜家實業股份有限公司採用此系統後，可以解決公司哪些問題。
人物介紹：雨彤—宜家實業股份有限公司業務經理兼此專案負責人。
千瑜—上游客戶。
科瑋—宜家實業股份有限公司研發部經理。
愛庭—宜家實業股份有限公司研發部一課課長。
伯倫—宜家實業股份有限公司研發部一課組員。
凱彥—宜家實業股份有限公司研發部二課課長。
翰霆—專業轉向系統製造商。
冠逢—專業引擎系統製造商、專業轉向系統製造商。
建立小型賽車專案
以往「雨彤」透過一些書面文件與客戶往來溝通，再將這些文件整理後，歸檔在一個卷宗夾，或是這些文件儲存在各電腦中，或透過E-mail與客戶溝通，這種情形往往很難追蹤這些文件的來源、文件版本、文件的設變歷程、文件更新者和更新日期，加上人為因素常會造成資料遺漏。
以往文件有更新，雨彤必須通知每個相關人員，有時候會發生有些事情不想讓A外包商知道，只想讓B外包商知道，有些事情必須告知研發部R&D主管，但又不能告知客戶…等，所以雨彤必須花很多時間找尋檔案、處理瑣事、同時很難追蹤管理整個開發專案的進度，常常事倍功半。............................《精彩內容，詳閱第221期 9/2006》
淺談CAD整合對PDM系統運作之重要性
■ 吳健來
進入曾經導入過PDM的企業或是正在評估是否要導入PDM的企業一定都在評估時，均會列出此項需求，但是究竟CAD整合所含括的範圍究竟為何，卻始終沒有明確的定義，甚至於最終CAD整合竟然只剩下可以瀏覽3D CAD Model即為所謂整合，因此在說明CAD整合對於PDM系統之重要性前，需先了解何謂CAD整合。
CAD整合之定義
綜觀各世界級PDM廠商所提出之解釋，筆者認為美商UGS的定義較為明確，故以其定義作為CAD整合範圍之說明，UGS認為CAD整合總共可區分8個等級，此8 個等級依序說明如下：（本文所指之CAD為MCAD-機構類CAD，非ECAD-電子類CAD）
1.儲存管理（Vaulting）
* 單純儲存CAD檔案，未管理其內含屬性資料
* 提供檔案簽入/簽出及版次管制
2.嵌入PDM功能（Embedded PDM）
* 提供在CAD工具之使用者介面中操作一般PDM之功能（開啟/儲存/簽入/簽出/搜尋/修改）
* CAD內含之屬性資料與PDM同步（如件號）
* 可管理關鍵物件（如零件資料庫）
3.產品結構基本整合（Basic Product Structure Integration）
* 在PDM中的BOM可由CAD之零件組成結構（Assembly Structure）建立
* CAD之更新及修改可觸發PDM之產品結構之更新及修改
* 提供在CAD工具之使用者介面中可操作PDM型態管理之功能（替代件/替換件/效期）
4.視覺化瀏覽整合（Visualization Integration）
* 可完全轉換CAD之零件組成資料（Assembly data）包含實際組裝位置及定位
* 針對CAD零件資料可建立及儲存視覺化瀏覽格式之檔案
5.產品結構完全整合（Complete Product Structure Integration）
* 在PDM裏建立及修改CAD零件組成資料，不需使用CAD工具
* 在PDM建立新的CAD零件組成資料
* 可對CAD零件組成資料增加或移除零件資料
* 可對CAD零件組成更動及管理零件組裝位置，不需使用CAD工具
6.變異（衍生性）管理（Variant Management）
* 可在CAD工具中開啟及管理在PDM定義的變異之產品結構
7.工程規範（Systems Engineering）
* 管理規範資料（如公差、重量、加工符號標註）
* 管理零件之間的關聯性（如搭配、組裝條件）
8.應用程式支援（Application Support）
* 管理CAD相關應用程式的產出資料（如CAE、CAM）
從以上所述，UGS認為CAD整合可以處理許多PDM與CAD間之資料交換，以使兩者之資訊一致，並且強調統一由CAD使用介面即可執行許多PDM的管理功能，以降低CAD工程師學習PDM系統的時間，及增加操作介面上之便利性。
雖然UGS定義了此8個等級的整合模式，但是在實際面上仍然只能停留在只有UGS本身的CAD產品-UG NX並搭配PDM產品-Teamcenter Engineering（中大型企業PDM解決方案）方能做到，其他的CAD系統與Teamcenter Engineering及Teamcenter Express（中小企業PDM解決方案）只能做到3或4個等級的整合，此原因在於CAD種類繁多，每種CAD的發展廠商各自有其技術專精之處，要能做到完整8個等級之整合，仍然需要更多系統整合研究與發展之時間，方能達成。
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由生產機具外觀設計談造型設計趨勢
■ 李建佑
台灣為消費性電子產品生產國之一，向來也大量輸入相關生產設備。如今累積相關使用、維修、代理經驗後，具備機器組裝能力之廠商開始自製相關專業生產機具，利用低廉成本開始在展場與先進國家競爭。然受限於缺乏良好的界面整合及外觀設計，始終難以獲得買家青睞，因為如今在生產用機台的展覽上，不再充斥著造型死板的笨重冰冷機器，為塑造賣相，這些產品也衍生出類似消費性電子的造型美學，前衛、簡潔、科技感，甚至品牌風格等獨特的展場造型趨勢。
現況說明
台灣在過去數年來一直是消費性電子產品的主要生產國之一，但相反地在製造門檻較低的傳統機具產品卻有很長的時間，一直是依賴向先進國家廠商進口和代理，雖然這些產品類別是成本條件早就較歐美日低廉的台灣可以切入的市場，但台灣主要機具外銷卻仍然以東南亞、中歐等國家為主。
這些產品包括傳統工業用及營業用的機械，大部分為傳統動力機具，頂多是具較高技術門檻的生產電子元件機台。這些機台大多被設置在工廠等固定場所，由受過訓練的工人所操作，作出決策購買這些機台的不是使用它們的工人，反而是採購、基層管理或經營階層，和一般民用產品由共同角色購買、使用的狀況不同。
這些機台每年需求量因單價而有不同的數量，相較於一般民用消費性產品的數量自然少得多，要有較快的回收成本，拓展更多的外銷市場和被接受性是必然的。歐美日製造的產品具有較早及較完整的研發基礎，在外觀設計上自然較為成熟，日本具有較為細膩、流線的造型設計，美國產品則依循方正、耐用的傳統，歐洲則為簡單、親和的路線，但基本上各國走中間路線的產品都具有流動於大部分市場的彈性，有很大的外銷開發價值。因此原本生產這類機器的外國廠商多半有自己的工業設計部門，或和設計公司配合完成外觀設計的部分。
台灣隨著近年來代理、進口和使用生產機具設備而累積相當多相關的製造和組裝經驗和能力，許多廠商開始自行研發產品主要機能架構，並組裝成與國外進口設備具相近效能規格之產品。由於這些廠商大多以生產製造業機器起家，使用進口或國產的核心元件，然後配合自行設計、焊接、烤漆的金屬主體框架結構，以及必要的操作界面開關，組裝成裸機。
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